info@turbochargers-shop.com
Pieslēgties
Pretenzijas
Pērkot turbokompresoru interneta veikalā TURBOCHARGERS-SHOP.COM, varat būt drošs, ka esat izdarījis pareizo izvēli. Mēs esam pieredzējis piegādātājs, tāpēc garantējam profesionālu apkalpošanu pretenzijas izskatīšanas procesā. Mēs darīsim visu iespējamo, lai jūsu lieta tiktu atrisināta ātri un veiksmīgi.
Ņemot vērā tāda produkta kā turbokompresors specifiku un faktoru daudzumu, kas ietekmē tā pareizu darbību, pieteikto turbīnu pārbaudi veic specializēts servisa centrs, ko autorizējuši turbokompresoru ražotāji. Tas noteiks, vai produktam ir rūpnīcas defekts, vai arī bojājums/darbības traucējumi radušies nepareizas montāžas/ekspluatācijas dēļ. Katra pārbaude noslēdzas ar ekspertīzes akta sagatavošanu, kurā iekļauts konkrētā gadījuma tehniskais apraksts un pievienotas detalizētas fotogrāfijas.
Kā norit pretenzijas izskatīšanas process?
1. Saziņa ar mums
Pirms sazināties ar mums, sagatavojiet pasūtījuma numuru un rēķina numuru, un pēc tam rakstiet uz e-pasta adresi: info@turbochargers-shop.com
2. Pieteikums
Mēs pieņemam jūsu pieteikumu. Jūs saņemsiet no mums pretenzijas veidlapu vai varat to lejupielādēt šeit. Aizpildiet veidlapu.
3. Pieteiktās preces saņemšana
Mēs noorganizēsim kurjeru*, kurš saņems no jums turbokompresoru. Atcerieties droši iesaiņot produktu pakošanas laikā un pievienot izdrukātu un aizpildītu veidlapu kopā ar parakstītu garantijas talonu un pirkumu apliecinoša dokumenta (rēķina) kopiju.
4. Ekspertīze
Specializētais serviss veic turbokompresora pārbaudi un sagatavo ekspertīzes slēdzienu.
5. Lēmums
Mēs pieņemsim lēmumu, par kuru informēsim jūs e-pastā. Jūs saņemsiet pretenzijas protokolu, kas sagatavots, pamatojoties uz servisa veikto ekspertīzi.
Pozitīvs lēmums
Apmaiņa
Jūs varat izvēlēties preces apmaiņu pret jaunu.
Naudas atmaksa
Ja izvēlēsieties naudas līdzekļu atmaksu, saņemsiet tos uz jūsu norādīto bankas kontu vai uz karti, no kuras tika veikts maksājums.
Negatīvs lēmums
Produkta atgriešana
Ja izvēlēsieties produkta atgriešanu, tas tiks nosūtīts uz jūsu norādīto adresi. Piegādes izmaksas sedz pircējs**.
Remonts / Atjaunošana
Mēs piedāvāsim produkta atjaunošanu par cenu, kas atbilst izmaksām, kuras mums jāmaksā, lai atjaunotu turbokompresora darbību.
Jauna produkta iegāde, nododot bojāto
Jūs varat izvēlēties iegādāties jaunu turbokompresoru ar iespēju samazināt cenu par bojātā produkta vērtību. Individuāls cenu aprēķins.
Utilizācija
Ja izvēlēsieties utilizāciju, produkts tiks iznīcināts servisā, ievērojot spēkā esošos vides aizsardzības noteikumus.
*Mēs pieņemam, ka Klienta pretenzija ir pamatota, tāpēc pieteiktā produkta saņemšanas izmaksas sedzam paši. Bezmaksas piegādes nosacījums ir preces nodošana mūsu norīkotajam kurjeram.
**Negatīva lēmuma gadījumā atkārtotas piegādes izmaksas sedz Pircējs.
Ko darīt, ja sūtījums saņemšanas brīdī ir bojāts?
Ja, saņemot preci no kurjera, konstatējat, ka sūtījums ir bojāts, viņa klātbūtnē sastādiet bojājumu aktu (tas ir katram kurjeram). Precīzi sastādīts akts būs pamats garantijas pretenzijas iesniegšanai.
Vai ar pretenzijas izskatīšanu ir saistītas papildu maksas?
Papildu maksas var rasties negatīva lēmuma gadījumā (atkārtotas piegādes izmaksas, produkta remonts).
Vai ar pretenzijas izskatīšanu ir saistītas papildu maksas?
Papildu maksas var rasties negatīva lēmuma gadījumā (atkārtotas piegādes izmaksas, produkta remonts).
Kurš sedz turbokompresora demontāžas/atkārtotas montāžas izmaksas?
Līdz lēmuma pieņemšanas brīdim visas izmaksas, kas saistītas ar produkta demontāžu/montāžu, sedz Pircējs. Pozitīva lēmuma gadījumā Klients var pieprasīt segt radušās izmaksas, kas saistītas ar produkta pretenziju.
ODR platforma
Kā Patērētājs jūs varat izmantot arī ārpustiesas pretenziju izskatīšanas un prasību iesniegšanas veidus, izmantojot ODR platformu. Šīs platformas mērķis ir atvieglot neatkarīgu, neietekmējamu, caurskatāmu, efektīvu, ātru un taisnīgu strīdu ārpustiesas atrisināšanu internetā starp patērētājiem un uzņēmējiem par līgumsaistībām, kas izriet no tiešsaistes pirkuma vai pakalpojumu līgumiem starp ES dzīvojošiem patērētājiem un ES reģistrētiem uzņēmējiem.
Saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 524/2013 (2013. gada 21. maijs) 14. panta 1.-2. punktu patērētāji var izmantot ārpustiesas strīdu izšķiršanas kārtību saistībā ar pirkuma vai pakalpojumu līgumu, kas noslēgts internetā.
Eiropas ODR platforma ir interaktīva tīmekļa vietne, ar kuras starpniecību jūs kā Patērētājs varat iesniegt savu sūdzību. Elektroniskā saite uz ODR platformu: ec.europa.eu/consumers/odr.
MEHĀNISKIE BOJĀJUMI / PAMATS NEGATĪVA LĒMUMA PIEŅEMŠANAI
1. Bojājums svešķermeņa dēļ
Saliektas vai atskaldītas rotora vai kompresora rata lāpstiņas ir bojājumi, ko izraisījis svešķermenis, kas iekļuvis ieplūdes vai izplūdes korpusā.
Iespējamie cēloņi:
- uzgriežņi/skrūves/akmeņi/smiltis/ciets elements, kas atstāts gaisa padeves sistēmā,
- nolūzušas dzinēja detaļas,
- savlaicīgi nenomainīts gaisa filtrs,
- saplaisājuši savienojošie elementi vai citi objekti, kas iekļuvuši ierīces iekšpusē.
Jāpārbauda gaisa ieplūdes kanāls un izplūdes kolektors, vai tajos nav svešķermeņu. Jāatrod un jānovērš bojājumu cēlonis. Jāpārbauda un jāiztīra ieplūdes un izplūdes sistēma. Jānomaina gaisa filtra elements.
2. EĻĻAS SPIEDIENA TRŪKUMS (MĒRĀŠANAS TRŪKUMS)
Ilgstošs eļļas spiediena trūkums apdedzina un bojā gultņu un turbokompressora rotora virsmu. Tas izraisa arī šo detaļu termisko krāsas maiņu.
Iespējamie cēloņi:
- bojāts eļļas sūknis,
- aizsprostota, nolūzusi vai saliekta turbokompresora eļļošanas caurule,
- zems eļļas līmenis eļļas karterī,
- slikta eļļošanas sistēmas darbība,
- ilgstoša braukšana ar transportlīdzekli lielā slīpumā.
Pārbaudīt/nomainīt eļļas sūkni kopā ar pārplūdes vārstu. Pārbaudīt eļļošanas sistēmu kopā ar cauruli, kas atbild par turbokompresora eļļošanu. Iztīrīt un pārbaudīt eļļas kartera stāvokli - iespiedumu gadījumā nomainīt pret jaunu.
3. EĻĻAS PADEVES PĀRTRAUKUMI
Atkārtoti īsi pārtraukumi (4-5 sek.) var izraisīt gultņu virsmas apdegumu un nopulēšanos.
Iespējamie cēloņi:
- nepareizas eļļas un eļļas filtra maiņas sekas (turbokompresora sausais starts),
- turbokompresora nomaiņa, neuzpildot to ar eļļu,
- automašīna ilgu laiku nav tikusi izmantota,
- zems eļļas spiediens, ko izraisījusi slikta eļļošanas sistēmas darbība,
- nepareiza dzinēja iedarbināšana pēc turbokompresora nomaiņas vai restaurācijas,
- eļļas piesārņojums (piem., kütuse vai glikols).
Pārbaudīt/nomainīt eļļas sūkni. Pārbaudīt eļļošanas sistēmu kopā ar cauruli, kas atbild par turbokompresora eļļošanu. Lai izvairītos no bojājumiem pēc ilgas transportlīdzekļa neizmantošanas, dzinējs jāiedarbina uz dažām sekundēm, jāizslēdz un darbība jāatkārto vairākas reizes, lai pilnībā piepildītu cauruļvadus un pašu turbokompresoru ar eļļu un atgaisotu tos.
4. PIESĀRŅOTA EĻĻA
Netīra eļļa rada dziļas skrāpējumus uz turbokompresora gultņiem.
Iespējamie cēloņi:
- aizsprostots, bojāts vai zemas kvalitātes eļļas filtrs,
- dzinēja nolietojums un tā bojāto detaļu iespējama parādīšanās,
- bojāts eļļas filtra pārplūdes vārsts,
- zemas kvalitātes dzinēja eļļa,
- pārāk ilgi nemainīta dzinēja eļļa.
Šāda veida bojājumus var novērst, izmantojot un regulāri mainot augstas kvalitātes eļļas un filtrus. Atcerieties par to regulāru nomaiņu saskaņā ar ražotāja ieteikumiem vai pat biežāk!
5. MAINĪGĀS ĢEOMETRIJAS MEHĀNISMA BOJĀJUMS
Atsāļojušās vai apdegušas mainīgās ģeometrijas lāpstiņas ir biežs turbokompresora pārlieku liela spiediena vai spiediena trūkuma cēlonis. Eļļas kvēpu dēļ uz mainīgās ģeometrijas automašīna var pāriet avārijas režīmā un tai var būtiski samazināties jauda.
Iespējamie cēloņi:
- bojāts/nedarbojošos kvēpu filtrs (tzv. DPF/FAP) vai katalizators,
- bojāti sprauslas (injektori),
- pārmērīgs eļļas daudzums no nebīvās dzinēja galvas, vārstu blīvslēgiem vai blīvgredzeniem,
- bojāts turbokompresora aktuators vai vadības bloks,
- nepārtraukta braukšana īsos attālumos ar mazu ātrumu.
Nepieciešams pareizi diagnosticēt bojājuma cēloni un to novērst. 99% gadījumu tas būs kāds no iepriekš minētajiem iemesliem. Lai izvairītos no mainīgās ģeometrijas mehānisma bojājumiem, iesakām pārbaudīt: kvēpu filtru, sprauslas un eļļas spiedienu. Iesakām regulāri veikt ilgākus braucienus, kuru laikā mehānismam ir iespēja uzkarst un atbrīvoties no kvēpiem.
6. Pārkaršana
Augstāka temperatūra, kas pāriet no turbokompresora izplūdes korpusa uz kasetnes korpusu, veicina eļļas sadegšanu un izraisa mezgla gultņu koroziju. Pārāk augsta gāzu temperatūra vai pārāk commissioned dzinēja izslēgšana pēc darba pabeigšanas rada oglekļa uzkrāšanos, kas veidojas sadegošās eļļas dēļ. Bojājumiem visvairāk pakļauts ir rotora blīvgredzens kopā ar tā novietojumu (turbīnas vārpstas rieva) un turbo gultnis. Saogļojusies eļļa bloķē arī eļļas aizplūšanu, un tās uzkrāšanās rada berzi, kā rezultātā atsevišķas ierīces daļas saliecas vai saplaisā. Pārkaršanas dēļ var notikt arī dzinēja pašaizdegšanās.
Iespējamie cēloņi:
- sliktas kvalitātes dzinēja eļļa,
- pārāk ātra dzinēja izslēgšana pēc intensīva darba,
- aizsprostots vai nolietots gaisa filtrs,
- gaisa un izplūdes gāzu noplūdes (läbipuhked),
- reti mainīta eļļa dzinējā,
- bojātas vai nedarbojošās sprauslas,
- defektīva eļļošanas sistēma,
- defektīva eļļas novadīšanas sistēma (nepareiza dzinēja kartera ventilācija).
7. Eļļa no ieplūdes sistēmas
Eļļa no dzinēja, kas nokļūst turbokompresorā no ieplūdes puses, visbiežāk izraisa eļļas strūvju/kvēpu uzkrāšanos turbokompresora rotora blīvējuma vietā. Uzkrājusies sadegusī eļļa izraisa gultņa un rotora rievas (rotora blīvgredzena novietojums) nodilumu, kas galu galā noved pie šī gredzena "izpūšanas".
Ieplūdes sistēma - dzinēja plaušas
Ieplūdes sistēma ir atbildīga par gaisa (dzinējos ar tiešo degvielas iešprici) vai degvielas-gaisa maisījuma (dzinējos ar netiešo iešprici) piegādi dzinējam. Īstās problēmas sākas tad, kad ieplūdes sistēmā sāk uzkrāties dzinēja eļļa. Nekādā gadījumā tai tur nevajadzētu atrasties!
Bojāta kartera ventilācija (odma)
Iemesls eļļas uzkrāšanai ieplūdē, ko ļoti bieži ignorē pat mehāniķi, ir nepareizi strādājoša kartera ventilācija. Kartera ventilācijas uzdevums ir kartera atgaisošana. Kopā ar gaisu, kas tiek izvilkts no kartera, tiek iesūkta arī dzinēja eļļa (nelielos daudzumos). Problēma ir tāda, ka pēc dažiem ekspluatācijas gadiem kartera ventilācijā esošais eļļas atdalītājs pārtrauc pareizi darboties un laiž turbokompresora ieplūdes caurulē gaisu kopā ar eļļas tvaikiem. Rezultātā kompresors iespiež interkulera caurulē gaisu kopā ar eļļu.
NOLIETOTI VIRZUĻA GREDZENI / DZINĒJA GĀZU NOPLŪDE
Eļļas klātbūtne ieplūdes sistēmā var būt arī nolietotu virzuļa gredzenu rezultāts, kā sekas ir eļļas izpūšana ieplūdes sistēmā. Ja automašīnas dzinējam patiešām nepieciešama gredzenu nomaiņa, vērts pārbaudīt pārējos tā elementus (galvas). Var izrādīties, ka drīz pēc gredzenu nomaiņas dzinējs būs atkal jāizjauc, lai novērstu nākamo defektu.
PĀRĀK LIELS EĻĻAS DAUDZUMS DZINĒJĀ
Iemesls eļļas nokļūšanai ieplūdes sistēmā var būt arī pārāk liels tās daudzums dzinējā. Servisi ļoti bieži iepilda dzinējā pārāk daudz eļļas, visbiežāk īsā laika dēļ, ko tie var veltīt transportlīdzeklim. Pirms eļļa pilnībā iztek no motora, tie iepilda tādu eļļas daudzumu, kādu iesaka ražotājs. Tad strauji pieaug risks, ka eļļa parādīsies kartera ventilācijā, kas to nogādās ieplūdes sistēmā.
